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柳傳志女兒柳青擔任滴滴打車COO,她的團隊曾參與投資馬云

2014-08-03 08:25

 

聯想柳青柳傳志

【曹天鵬/鈦媒編輯】在戰略布局上,滴滴打車一直處于跟風的節奏。今年春節期間,對手快的打車掀起補貼大戰,滴滴打車不得不迅速跟進。就在近日,有媒體報道滴滴打車也將殺入商務用車市場,而快到打車在這方面早已有布局。

同時,今日還有一條滴滴打車的消息值得關注,即滴滴打車引入柳傳志女兒柳青,出任首席運營官(COO)一職。柳青之前擔任高盛亞太區董事總經理,一直從事PE工作。此次加入滴滴打車,正式從幕后資本推手走向臺前。

“在這一時刻,有信心與滴滴團隊一起,迎接這一挑戰。加入滴滴,不僅是跨國投行與國內創業互聯網公司的轉型,更是職業經理人到創業合伙人的身份改變。”柳青說。

從此話可得,柳青并非僅是COO的職業經理人身份,而是創業合伙人。

 

柳青所在的團隊,還是馬云的天使投資人

1978年出生的柳青,還是個海歸。2000年柳青從北京大學計算機系畢業后,2002年在哈佛大學獲得碩士學位,同年加入高盛(亞洲)集團投資銀行部負責“分析員工作”,2004年轉投直接投資部工作,2008年晉升為執行董事。

據《小康·財智》雜志2013年的報道,柳青給高盛的同事們留下這樣的印象:公認的美女,也是工作狂。“聽過她演講的人都贊揚她的口才極好,演講內容的邏輯性很強,也具有一定深度,很大氣,撐得起場面。”

在做投資的過程中,柳青結識了馬云、俞敏洪、馬蔚華、王玉鎖等中國商界領袖。柳青所在的團隊還是馬云的天使投資人。

2012年7月,中國投資聯盟和北大匯豐商學院等主辦的某次中國國際投融資論壇上,柳青談到自己“親身見證了私募股權投資給中國經濟帶來了非常積極正面的作用”時,還舉到了馬云的例子——

“在1999年,我們的投資團隊遇到了一位充滿理想抱負的人,這位老師當時在創業的時候缺乏資金,所以給了他第一筆天使投資,這個老師在若干年之后就成為了中國新經濟舉足輕重的人物了,這個公司就是阿里巴巴,這個老師就是馬云。這是一個小故事。”

 

打入商務用車市場,跟Uber、快的展開競爭

鈦媒體此前報道,滴滴打車目前正在組建商務車團隊,該業務預計在8月底正式上線,并命名為“U優打車”。同時,下半年將發力拼車和約租車市場。

有知情人士透露給鳳凰科技,目前在位于上地的滴滴打車辦公樓里,有一間掛著“U優打車”牌子的辦公室正在裝修,同時一批私家車主正在這里接受培訓,培訓內容則主要圍繞U優打車APP的使用流程進行,從接單到結算。

這是繼補貼大戰之后,滴滴打車又開始跟快的打車在商務用車市場較勁。

在商務車市場,快的已走在了滴滴前面;而嘀嘀出手要慢一拍,剛剛開始謀劃進軍商務車市場。尤其是去年收購的大黃蜂已經在上海、北京和廣州贏得較好口碑。除了大黃蜂外,快的打車自身還要在北京、上海、廣州和杭州要跟租車公司合作,推出豪華車服務,提供的汽車品牌包括寶馬和奧迪。

快的COO趙冬在4月份接受媒體采訪時表示,之前的嘗試已證明了從打車軟件導流到商務車市場這條路是可行的,且營收不菲。

這跟此前出租車司機合作不同,商務用車更多是私家車。在國內,私家車載客會被認定為“黑車”,比較敏感。此前,一直是易到用車專注的模式。

這種模式由美國打車軟件巨頭Uber開創,以個人司機注冊作為Uber司機。Uber于去年進入中國市場。目前在北京、上海、廣州和深圳運營,并在近期表示將擴張到二線城市。這也是逼迫滴滴打車進入商務用車的一個原因。

不過,Uber模式最大的難題是政府監管。在美國,Uber就一直遭遇政府的監管,因為這種模式搶奪了出租車公司的市場,破壞了政府的公共交通秩序。

在國內,上半年快的和滴滴打車也因為激進的補貼使得打車市場變得失控,也遭到部分地方政府的監管。不過,好在最近打車軟件得到了合法的身份。本月交通運輸部正式印發的通知肯定了打車軟件的合法地位。

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